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摘要:布雷姆禹州长江大桥是一座主跨672米的双塔双索交叉斜拉桥。根据大桥的设计方案，有4条铁路通过，其中2条为高速铁路，时速350公里。 新华社武汉5月26日电26日10时左右，592吨钢箱梁缓缓落在白玉洲长江大桥南岸主塔横梁上，中国第一座设计时速350公里的长江铁路桥完成了首座钢箱梁的架设。之后，大桥将进入上部结构施工阶段。
5月26日拍摄了不来梅禹州长江大桥钢箱梁架设现场。新华社
由中国铁路桥研究所设计、中国铁路桥局施工的不来梅禹州长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市。它是安九铁路的重点控制工程，也是京九铁路的跨河通道。
布拉姆禹州长江大桥是一座主跨672米的双塔双索交叉斜拉桥。该桥的设计方案包括4条铁路线，其中2条为时速350公里的高速铁路线。两条线路是客运和货运线路，时速为200公里。这意味着时速350公里的高速列车通过大桥时不必减速。据中国铁路桥局相关负责人介绍，这是中国第一座横跨长江的大桥。
5月26日拍摄了不来梅禹州长江大桥钢箱梁架设现场。新华社
“为了提高桥梁的刚度，我们在国内首次尝试了缆索跨越。这是我国第一座斜拉索斜拉桥。”中国铁路桥第一研究所副总工程师黎仕问表示，过去，斜拉桥的拉索以主塔为中心对称向两侧展开，拉索之间没有重叠，而白玉洲长江大桥两主塔中间的拉索跨越72米，进一步提高了桥梁的整体稳定性。
中国铁路桥局白玉洲长江大桥项目部项目经理桂王表示，白玉洲长江大桥的建成将促进皖江经济带和环鄱阳湖经济圈的发展，有助于加强长江沿线城市群的商业交流，促进地区的共同发展。(记者熊琪)
责任:张静文
