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上周二清晨,查娜汽车的第一批河南员工踏上返程巴士,返回浙江桐乡的工厂。几乎与此同时,威来汽车决定在合肥设立总部,并获得了100多亿元的投资。上周三,威尔玛首席执行官沈晖说:“虽然短期内很困难,但我们对长期仍有信心。或许我们还将成为世界上第一家盈利的新型汽车制造商。”第二天,在温州工业园区,马薇生产的第一批60辆汽车正式下线。最近,威尔玛还推出了新车型的大规模预订计划。

危机+智慧铸就心灵,打造汽车新动力加速

长江三角洲的新汽车制造力量正在全力以赴。加速重返工作岗位的背后是一种危机感。

在长江三角洲,几乎所有制造汽车的新动力都是新能源汽车企业。去年7月,新能源汽车补贴开始大幅下降,降幅超过50%。一些新能源汽车的销量继续下降。据汽车工业协会统计,今年1月,全国新能源汽车销量同比下降54.4%。

有时候,提前面对危机并不是一件坏事。受疫情影响,汽车商店的销售一度中断,一些富含互联网基因的汽车公司立即将销售模式从线下转向线上。例如,威来和马薇在其国家网点提供在线预订和挨家挨户试驾服务,同时通过主要直播平台推出实时互动汽车观看。“截至上周三,我们已经推出了273个互动直播节目,吸引了超过40万人观看汽车。观看一场演出的最大人数超过20,000人。”威尔玛的一名销售经理透露。在疫情期间,威尔玛汽车公司通过“云销售车”收到了数千份订单。沈晖表示,他希望利用疫情推动“硬件+服务”的新零售直购模式。

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订单来自互联网,但生产受到了疫情的影响。当务之急是恢复工作。在长江三角洲的许多新汽车制造商中,最困难的可能是马薇汽车,其工厂位于温州。在2月17日返回温州工作之前,马薇汽车温州工厂使用自主开发的软件收集健康信息,并收集体温和日常活动轨迹等数据,以确保员工的安全。工厂筛选出一批可以早点回去工作的员工。“我们鼓励他们提前返回温州隔离,并报销他们的差旅费。”马薇汽车温州基地常务副总经理季说。

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人员安排得很好,但是供应链有很多问题。

“我们在湖北有十多家供应商。没有任何备件,我们无法制造汽车。”纪说:要把零件运到温州并不容易:它们在武汉收集,然后由工厂运到江西的一个临时基地,在基地加工,最后运到温州基地。1月21日,在温州瓯江口的新能源汽车智能产业园,关闭了近一个月的机器终于启动了。近日,威玛汽车表示,温州基地整车和电池组生产状况已达到春节前水平,员工返岗率达到85%,预计所有延期订单将于3月下旬完成。威来汽车还表示,截至上周,南京零部件总部基地的产能已恢复至95%。与此同时,合肥江淮威来制造基地也恢复了工作,80%的员工返回了工厂。

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危机感加速了长江三角洲新汽车制造力量的复工,但这种加速的稳定性离不开新建工厂的智力水平。据汽车业人士称,从所使用的设备和技术来看,近年来,新建的自主工厂或新造汽车力量的替代工厂基本上是按照工业4.0标准建造的。例如,魏玛汽车的主生产线自动化率为100%,质量检测采用人工智能。然而,伟来的铝车身生产线,通过307个机器人,已经实现了97.5%的整体自动化率。(记者张宇)

危机+智慧铸就心灵,打造汽车新动力加速

责任:吉爱玲

来源:彭博新闻网

标题:危机+智慧铸就心灵,打造汽车新动力加速

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