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今天下午
苏州北站综合枢纽建设司令部正式名称
表示苏州北站综合中心
进入实质性的计划建设阶段
市委副书记、市长李亚平出席公布
苏州北站
开始迎来巨大的变化
苏州北站空间“大容量”
现在高铁苏州北站的高峰客流每天达到7万人，远远超过迄今为止每天5000人的设计规模。 特别是春运期间，有必要在广场上建设临时住宅，满足大众基础性移动的诉求。
“苏州北站综合中心”的建设势在必行，更迫在眉睫。
根据计划，未来新建的车站室将使用高架车站室候车室，车站规模为12台30线。 苏州北站综合交通枢纽总建筑规模约100万平方米，其中交通功能面积50万平方米(其中站位面积25万平方米)，站位一体开发面积50万平方米。
交通枢纽地位“大幅度提高”
苏州北站是京沪高铁和今年建设的通苏嘉甬高铁的交叉路口，例如苏湖、苏锡常城际也计划在苏州北站形成城铁十字交叉。
在“苏州北站综合枢纽”附近设置高铁站，从京沪高铁、通苏嘉甬高铁如苏湖城际、苏锡常城际始发站开始增加功能，大幅度提高苏州枢纽的势能和战术地位。
“苏州北站综合枢纽”将成为国家级综合交通枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽，帮助地区优质快速发展，更好地服务人群出行。
苏州交通旅游“大综合
“苏州北站综合枢纽”承担上海虹桥站的部分功能，确保未来的超级列车通道，确保上海苏循环线路通道。
一体化城市航站楼，连通虹桥机场、苏南机场和未来苏州机场，实现空铁联运。
建立高架高速公路等集疏运系统，实现长途汽车、公共汽车、出租车等各种交通模式的无缝换乘。
苏州轨道交通计划的部分路线与建设开始的7号线、已经运行的2号线在苏州北站相交，形成了5轨道交叉。 届时，国铁干线、城际铁路、市域市交、轨道交通将实现“四网融合”，满足大众对舒适迅速移动的诉求。
苏州高速铁路新城“大崛起”
在推进“苏州北站综合中心”车站建设的同时，完全利用铁路红线和控制范围内的地块进行综合开发，融合商业综合体、商务办公室、高级酒店等城市功能，实现站城一体化。
苏州北站南侧、南天成路两侧建成了近20栋产业大楼，集成了数百家研究开发型机构、公司和各种孵化器、加速器。 至今落地的关联公司超过360家。
苏州北站北侧，10平方公里的长三角国际研究开发社区正在建设中，新的产业园即将兴起。 项目还在建设中，已经引进了5家研究所、20家高端研发企业，培育了孵化100家高新技术企业。
随着苏州北站综合枢纽建设的加速推进，由高铁建设、由高铁产生、产业兴城的苏州高铁新城，正在加速崛起。
计划建设的“苏州北站综合中心”将成为空铁联运、站城融合、无缝换乘现代化、综合性、智能型国家级综合中心。
“新高铁北站”的规划建设，不仅提高了区域乃至苏州整体的城市功能，优化了城市形态，形成了城市的亮点，还大幅度缩短了苏州和长三角地区、全国乃至全世界各地的时空距离，产业、科技、人才、新闻、资源
苏州北站综合中心
一定会是下一站上海虹桥站
不仅仅是服务苏州
更放射整个长三角地区
原题:“在苏州北站迎来了剧变！ 』
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