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数据来源:中国钢铁协会
2016年，我们扭亏为盈，2017年利润大幅增长，2018年利润达到历史最好水平...在过去的三年里，中国钢铁行业在全面削减1.5亿吨产能和清理1.4亿吨带钢后，已逐步走出产能过剩的困境。
产能削减后，钢铁行业表现如何？2019年，钢铁行业迎来了稳定和复苏的局面，也出现了产量增加但效益下降的问题。如何看待钢铁行业的运行现状？钢铁企业如何应对？记者就此进行了采访。
转型升级已成为行业主流
钢铁企业逐渐放弃传统的以量取胜的观念，转向追求高质量的发展
“看，这是去年研制成功的世界第一卷2000兆帕级热成型汽车钢。它可以替代市场上常见的1500兆帕级热成型钢，使汽车零部件重量减轻10%-15%；这是海尔冰箱用的家电板。看它有多平。没有泡沫……”总经理周一进入唐钢高强度汽车板公司，就热情地推出了拳头产品，真是眼花缭乱。
几年前，鹤岗不是这样的。2015年前，鹤岗所有产品中，建筑用钢等普通钢材约占80%。如今，鹤岗已成为中国第一大面板供应商和第二大汽车钢材供应商，高端钢材所占比重已上升至72%。
变革应该从削减产能开始。在过去的三年中，鹤岗作为行业的领导者，积极响应了减产的号召，积极削减了346万吨炼铁产能和502万吨炼钢产能，相当于原有产能的1/10。“经过几十年的发展，钢铁行业已经完成了规模的积累，而产能的下降则开启了整个行业从追求规模到追求质量、结构和产品的转变。”鹤岗集团党委书记、董事长于勇告诉记者，在大规模开发阶段，只要钢铁产品生产出来，就不会销售出去。企业更注重成本、费用和效率，却很少关注市场和客户。“现在，竞争越来越激烈。我们必须放眼市场，通过瞄准高端需求和调整客户结构来实现转型升级。”
下定决心做减法，尽一切办法做加法。为了抢占中高端市场，鹤岗注重人才引进、创新、渠道拓展和品牌建设。2015年，鹤岗控股海尔特殊钢，开辟了进入高端家电钢材市场的渠道。他们还与奔驰、宝马等国际顶级汽车制造商合作，深度培育汽车钢板市场，使汽车钢材产品逐步实现从单一产品到产品系列化、从普通钢级到超高强度钢级的全覆盖。
在过去的两年里，许多钢铁企业逐渐放弃了传统的以量取胜的观念，转而追求高质量的发展，从有自己的优势和争取价格的人到我有但别人没有。转型升级已成为钢铁行业的主旋律:宝武钢铁坚持技术创新，形成了以汽车钢、核电钢、硅钢、100米重轨、航空空航天特种材料等为代表的高端精品家族。；太钢集团自主研发的600 mm宽“手撕钢”，可广泛应用于航空空航天、石化工业、电子等领域，填补了国内空空白...
“钢铁行业的转型升级才刚刚开始。未来，智能制造等新技术的应用将深刻改变整个行业的面貌。”于勇认为，智能制造不仅可以克服过去生产中人为因素过多的弊端，使产品质量更高、性能更好，而且可以将生产线与下游企业甚至终端用户进行整合，满足客户的个性化和定制化需求，创造新的可能性。他向记者描述了这样一个场景:未来，终端用户将通过手机向家电制造商发送家庭照片，钢厂将能够在家庭面板的生产过程中将照片打印在用户定制的家电表面。整条装配线的生产不必停止...
“建设制造大国对钢材质量提出了更高的要求。钢铁企业应由单一的材料供应商转变为能够提供材料、推荐程序以及后续加工和使用程序等扩展服务的材料服务供应商。”中国钢铁协会副会长罗铁军也认为，通过智能制造降低成本、提高效率、提高质量，对于培育钢铁行业新的增长势头非常重要。
绿色发展已成为大势所趋
到2020年底，重点地区约60%的钢铁企业应完成超低排放改造
走进鹤岗唐山钢铁厂，就像来到了一个绿树成荫的公园。即使在繁忙的高炉车间，地面也是干净无尘的，出钢时的烟尘都被粗大的排气管吸走了。近年来，鹤岗唐钢通过实施高炉出铁场、转炉除尘、烧结机脱硫脱硝等项目，实现了超低排放标准。
“过去觉得没用的东西现在往往成了珍宝。芝麻大的东西也是非常可观的。”于勇认为，加强节能环保与企业效益增长并不矛盾。“钢铁生产产生的粉尘中含有铁精矿，烟尘中含有气体。表面上看，这些是排放，但另一方面，它们是财富的损失。通过环境保护转型，我们减少了排放并回收了能源，这实际上是一项具有成本效益的交易。”
纵观全国，许多企业，如鹤岗，都在加大对绿色发展的投入，使得钢铁行业的环保指标不断提高。据统计，与2005年相比，2018年重点钢铁企业吨钢平均综合能耗由694公斤标准煤下降到555公斤标准煤，与世界先进水平的差距大幅缩小；每吨钢的二氧化硫和烟尘排放量也分别下降了80%和70%。
事情的另一面是，由于钢铁工业的漫长过程和许多污染生产环节，它仍然是许多工业部门的主要排放者。去年，中国钢铁行业二氧化硫、氮氧化物和颗粒物的总排放量分别约占全国总排放量的7%、10%和20%。为此，近年来，我国对钢铁行业的环保监管趋于严格。今年4月，生态环境部等五部委联合发布了《关于推进钢铁行业实施超低排放的意见》，提出国家新建(含搬迁)钢铁项目原则上应达到超低排放水平；到2020年底，重点地区约60%的钢铁企业应完成超低排放改造。
超低排放已成为钢铁企业的“硬杠杆”。业内人士表示，要顺利推进这项工作，一方面要联合解决行业内外的关键问题，使相关技术更加成熟；另一方面，有必要统一标准和进行公平监督，使企业更加自愿。
据调查，目前行业平均每吨钢环保成本为135.5元，但高成本可能达到270元，低成本仅为20元，差距很大。业内人士认为，如果标准不同，投资不均衡，不同企业的成本和竞争力就会大相径庭；只有奖优罚劣，让守法者受益，才能让更多的企业积极选择绿色发展。
业界的声音已经得到了相关部门的回应。“采用环保技术而没有业绩和技术沉淀的钢铁公司是我们未来环境监管的重点。”在7月举行的第十届中国钢铁节能减排论坛上，生态环境部大气环境管理司司长刘表示，未来将对不同环保水平的企业实行差异化管理，使环保绩效较好的企业更加突出。
“节能环保关系到企业的生死存亡。如果你符合标准，你就会出生；如果你不符合标准，你就会死亡。”中国钢铁协会会长高向明呼吁节能环保水平较低的钢铁企业要高度重视环保技术和设备的升级换代。"否则，它只能被限制、停止甚至撤回."
控制产能仍然是一项长期任务
供需失衡导致一些钢铁企业“增产而不增效”，产能下降的结果仍需继续巩固
2018年，中国钢铁行业实现利润4704亿元，同比增长39.3%，重点企业利润率达到6.93%，经济效益达到历史最好水平。既然很多企业都在积极转型，行业的运作会不会继续改善？
今年以来，钢铁行业没有取得很大进展——前八个月，全国粗钢产量达到6.65亿吨，同比增长9.1%；中国钢铁协会钢材综合价格指数平均为108.89点，同比下降5.33%，钢材价格总体呈下降趋势；全行业经济效益呈下降趋势，中钢协成员企业销售利润率仅为4.88%，同比下降2.66个百分点。
为什么钢铁工业“增产而不增效”？
有人分析说，重要原因之一在于铁矿石价格上涨。事实上，自今年年初以来，进口铁矿石的价格持续上涨，导致每吨钢的制造成本增加了约240元。在罗铁军看来，“表面上看，这是铁矿石的原因，但从深层次上看，这是供求问题。总量过大导致行业利润下降，铁矿石价格上涨也是总量过大和企业竞争造成的。”
一些数据和现象也表明，钢铁行业的供需格局可能仍然不平衡。今年上半年，成员企业和非成员企业粗钢产量分别增长5.64%和24.08%，远高于成员企业，增幅为56.2%。从近年来宣布的产能置换项目来看，中国拟建钢铁项目的粗钢产能接近2亿吨。今年1-7月，黑色金属冶炼及压延加工业投资增长37.8%，为各行业中最高，引起业界关注。
在采访中，许多专家和企业表示，钢铁行业要想在转型后完全恢复，最重要的是巩固去产能成果。
“一段时间以来，受钢材价格反弹和行业效益提高的影响，各种名目的新增冶炼产能、产能削减和置换中违反‘数字游戏’等法律法规增加产能的冲动，以及‘带钢’死灰复燃的风险不断增加。”在中国钢铁协会党委书记何看来，目前片面追求数量扩张、注重质量和效率的博弈已经陷入僵局。“钢铁行业的供方改革已经进入了‘一次性放松和撤退’的关键阶段，要努力冲出这条激流。”
“随着经济结构的不断调整，经济增长的主要驱动力已经从投资转向消费，新的经济增长点对钢材的需求强度明显减弱。通过前几年的快速发展，钢铁行业积累了大量的库存，其产量已占世界总量的一半以上，这种数量增长是不可持续的。”罗铁军认为，钢铁行业不能再依靠老路进行规模扩张。“最好是依靠强有力的创新、管理和质量改进，或者扩大生产能力、增加投资和摊薄。它将在两年内看到。”
《人民日报》(2019年11月6日，第18版)
