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近日,记者走进正在试运行的郑州地铁1号线,上述设想已经一一实现。这也意味着华为elte城市轨道交通解决方案已在郑州地铁1号线正式投入商业使用。

“华为elte城市轨道交通解决方案具有专业的抗干扰技术、高移动性和多级qos,可确保良好的车内业务体验和行车安全,帮助地铁客户实现安全运营、灵活调度和便捷运输。”华为企业业务营销与解决方案部总裁张顺茂向《中国经济时报》表示,未来,华为将把elte打造成轨道交通的车地通信平台,推动城市轨道宽带无线通信进入新时代。

华为张顺茂:打造eLTE车地通讯平台

郑州地铁首次亮相

记者了解到,这是华为elte城市轨道交通解决方案在全球的首次亮相,郑州地铁1号线将于今年12月底正式通车。那么,你为什么选择郑州作为第一站呢?

“郑州的相关领导很有创新精神。”张顺茂表示,事实上,创新是有风险的,但华为之前已经做过风险评估,这种风险在可容忍的范围内。

他还强调,华为的创新也有风险,但有后备计划。如果郑州1号线不能在2013年通车,也有一个B计划。

郑州轨道交通有限公司总工程师夏景辉告诉记者,早在2010年,与华为专家讨论时,就发现乘客信息系统,尤其是传输平台,由于技术原因,无法达到原设计目的。控制中心不能实时看到汽车信息。因此,华为工程师提出了基于lte的设计理念。

经过多方论证,郑州地铁最终采用基于4g lte技术的华为elte解决方案,为郑州地铁1号线项目提供pis和车载无线视频监控服务。未来,该系统还将承载cbtc和宽带集群调度业务,有效解决目前车地无线系统建设分散、易受干扰、服务不连续的问题。

传统的地铁通信平台与多个网络共存。随着地铁行业的快速发展,地铁无线专网承载的服务越来越多。除了传统的语音调度,还需要pis(乘客信息系统)、车辆视频监控、cbtc和其他服务。

据报道,elte目前能够承载多个系统,这也是一种新的跨时代的通信解决方案。

强大的抗干扰机制

以前,很多地铁在运营期间都有紧急停车的情况并不少见。

对此,张顺茂解释说,目前乘客的智能手机都有wifi,每一个wifi都是干扰源,停车的原因是列车没有强大的阻力。此外,郑州铁路公司轨道旁有很多通信设备点,即wifi监控点,非常密集,不仅是一个网络,还有一个红色网络和一个蓝色网络,很难维护。

以前,在检查车厢内的乘客信息时,led的小红点会跳动。现在,许多地铁车厢已经变成了触摸屏,可以实时查询信息。大量信息的传输和存储需要现代技术的支持。

“lte是最佳技术选择。”张顺茂表示,elte技术平台本身的设计非常规范,而且内外都有很强的抗干扰机制,也就是说其本身的物理质量非常好。

创建车地通信平台

对于已建的轨道交通,wifi覆盖已经可用。华为企业业务无线领域总经理徐志宇表示:“我希望elte能成为wifi的备份系统。”目前,有一种使用elte作为wifi备份系统的构建模式。”

此外,华为的互联互通可与elte多媒体集团组成一个集团,未来elte多媒体集群将逐步应用于部分地铁延长线或新建环线。

关于该解决方案能否应用于其他交通领域,华为企业事业部中国交通系统部总经理陈斌表示:“核心技术是一样的。关键是空不同的地铁、高铁或航空公司需要不同的应用场景。我们应该进行一些定制开发,以满足不同客户的需求,尤其是在安全性方面。”

随着elte技术在地铁中的逐步成熟和应用,未来将会产生更多的业务,新的业务模式将会立即产生。不过,张顺茂表示,华为将坚持做供应商,目前没有进入运营领域的计划。「将来可能会有新的互联网服务供应商在铁路上提供增值服务。如果这些增值服务能够为城市轨道交通运营商带来一定的价值,我们也会尝试。”

张顺茂说:“未来我希望把elte打造成为一个平台,一个轨道交通的车地通信平台,与信号、电视系统、广告信息系统等其他专业相结合。”当它成为一个平台时,我们的目标就完全实现了。”

“目前,中国的城市建设规模庞大,缺乏标准化。大型铁路有标准,欧洲也有gsmr标准,但城市铁路缺少这一标准。”张顺茂说道。

他强调,如何使地铁建设有标准可循是一个大问题。“智能城市现在也很热门,国家也在制定智能城市的建设标准。因此,在城市铁路方面,我希望尽快制定标准,使全国的铁路建设更加规范。”

本报记者焦

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来源:彭博新闻网

标题:华为张顺茂:打造eLTE车地通讯平台

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